Snelle auto’s, motoren en metaalbewerking

Auto’s, snelle motoren en metaalbewerkingsmachines: hét recept voor een succesvol evenement. Zowel op de IMTS in Chicago als de AMB in Stuttgart wisten exposanten met snelle motoren en auto’s bezoekers te boeien en te binden. Want vaak schuilt er een interessante toepassing achter zo’n blits vervoermiddel.

Motoren en auto’s niet alleen publiekstrekker, ook rijdende showroom voor machinebouwers

CAMWorks en Rothweiler
De Duitser Dirk Rothweiler kennen we al langer. Niet alleen van zijn custom biks, ook van zijn eerdere rol in een van de succesverhalen van Haas Automation. De Duitser met een eigen fijnmechanisch bedrijf richt zich helemaal op het ontwikkelen en bouwen van snelle motoren (0-100 km/u in 2,7 seconde) naar wens van de klant. Voor het tekenen van zijn producten en het CAM-programmeren van de machines gebruikt hij CAMWorks, een volledig CADCAM-pakket voor de meest uiteenlopende metaalbewerkingen.

RC Components en Okuma
RC Components is gespecialiseerd in gesmede wielen en andere onderdelen voor Amerikaanse custom bikes. Zoals deze wielnaaf, verspaand op een Okuma Multus B300II. Dezelfde fabrikant maakt ook de fraaie wielen van deze motor. Die worden eveneens op een Okuma verspaand: om precies te zijn op een V80R en een MB 500H. Okuma USA toonde de motor en de producten op de IMTS.

Seco Tools en Confederate
Op dezelfde beurs liet Seco Tools deze Hellcat zien, gemaakt door de Amerikaanse motorenbouwer Confederate. Veel onderdelen zijn van luchtvaartmaterialen gemaakt, zoals de carbontank.

Local Motors en IMTS
Blikvanger voor de IMTS was deze fantasie-auto, ontwikkeld en gebouwd door Local Motors die op de beurs de Strati bouwde, ’s werelds eerste 3D-geprinte auto die op de laatste beursdag van het beursterrein afreed. De fantasie-auto prijkte een week lang met het kenteken IMTS 1 prominent voor de ingang van het beurscomplex.

Porsche Spider en DMG Mori
DMG Mori is partner van het Porsche raceteam dat mee doet aan de World Endurance Championship. De Porsche 911 Spider prijkte trots op de stand van DMG Mori in Chicago. Voor de machinebouwer is de sponsoring meer dan een marketingtool. Als partner van het raceteam worden de machines ook ingezet in de ontwikkeling en productie van onderdelen.

Audi en Mazak
In dezelfde klasse speelt ook Audi mee met de R18 eTron, waarmee onder andere op Le Mans is gereden. Mazak is partner van dit team en liet de hybride racewagen zien op de AMB in Stuttgart. Wie goed oplet, ziet ook hier de carbon-onderdelen. Via een vliegwielaccumulator zet de motor de energie in de uitlaatgassen om in extra power.

Doosan en Joe Gibbs
In Amerika sponsort Doosan het Nascar raceteam van Joe Gibbs, eveneens eigenaar van de Washington Redskins. Op de IMTS konden bezoekers ervaren hoe het is onder druk te werken, als ze dat al niet gewend zijn in de metaal. Ze konden proberen de snelste bandenwissel te realiseren. Elliot Sadler, een van de Nascar-coureurs voor de Gibbs Toyota, was een van de beursdagen aanwezig om met zijn fans op de foto’s te gaan. Tegenwoordig gebruik je daarvoor de smartphone van de bezoekers.

Haas en Ferrari
Haas verlootte in Chicago een ritje met een van de Nascar coureurs. Op de AMB toonde Haas al een rode Ferrari F1 wagen. Vanaf het F1-seizoen 2016 gaat Haas met een formule 1 team meedoen aan dit wereldwijde racespektakel. De reden waarom de Ferrari werd getoond? Wel, het Scuderia Ferrari team is door de machinebouwer in de arm genomen als technisch partner.

Handtmann en Ford
Het hoeft niet allemaal snel en modern te zijn. Machinebouwer Handtmann greep in Chicago terug naar deze oude Ford pick-up, als symbool voor de service waar klanten op kunnen rekenen. De fraaie chromen velgen lijken overigens wel van recentere datum…

Rausch & Lang elektrisch
In het advanced manufacturing center op de IMTS liet men zien dat niet alles dat modern is ook terecht als innovatief wordt bestempeld. Rauch & Lang Carriage Company bouwde tussen 1905 en 1920 liefst 500 van deze elektrische auto’s. Een eeuw geleden dus.

PS: elke suggestie dat metaalbewerking een mannenberoep is, is volkomen onterecht. Op de beide metaalbewerkingsbeurzen hebben we genoeg dames naar al het snelle spul zien kijken. En in bedrijven zie je ook vaak genoeg vrouwen aan de machine. Waarom niet?