Spencer robot slaagt met vlag en wimpel bij begeleiden passagiers op Schiphol
Een 3 jaar durende test met de robot Spencer op Schiphol laat de mogelijkheden van deze servicerobots zien. In de laatste testfase heeft de robot zelfstandig boarding passen van passagiers gescand en hen vervolgens naar de juiste gate begeleid. Is hiermee het pand geëffend voor dit type robot? Ook in de industrie?
Onderzoekers zien voor sociale robots ook een rol in de fabriek
Misschien ben je Spencer wel tegen het lijf gelopen op de nationale luchthaven. Grote kans, want het nieuwe type robot heeft er drie jaar rond gezworven om allerlei testen te doorlopen. Spencer is een onderzoeksprogramma in het 7e kaderprogramma van de EU. Behalve KLM hebben ook SME Bluebotics, de universiteiten van Twente, München, Freiburg en Orebo meegedaan, naast de RWTH Aachen en het Franse CNRS en uiteraard Schiphol zelf. Doel van het project was een robot te ontwikkelen en programmeren die volledig zelfstandig individuen en groepen mensen herkent, bepaalde handelingen kan uitvoeren en actie onderneemt. Spencer staat dan ook voor Social situation-aware PErcetioN and action for CognitivE Robots.
Rol in de fabriek van de toekomst
De service robot is onder andere in staat om zelfstandig groepen mensen die bij elkaar horen, te herkennen. Spencer – 1,93 meter groot, 250 kilo zwaar – neemt ze vervolgens mee op weg naar de juiste plek op de luchthaven, waarbij de robot het tempo aan de groep aanpast en de passagiers regelmatig informeert over hoe lang ze nog onderweg zijn naar de gate. Qua technologie vind je onder andere twee 2D scanners, een 3D scanners, een dieptecamera en twee gewone camera’s terug in de robot. De robot kan voor de passagiers ook twee stuks handbagage dragen. Spencer is de eerste sociale robot die op een vliegveld is ingezet. Kai Arras, project coördinator van de universiteit van Freiburg, noemt Spencer vooral uniek omdat de robot in staat is sociale relaties tussen mensen te herkennen; hij weet dus wie bij elkaar horen. En hij acteert vervolgens op een mens-vriendelijke wijze. “Deze eigenschappen zijn belangrijk voor veel intelligente servicerobots.” De projectleider ziet onder andere toepassingen in zogenaamde collaborative factory assistent, robots die de menselijke operators in de fabriek ondersteunen. Of in zelfrijdende auto’s. Of, zoals in deze test, op een luchthaven, volgens Kai Arras een behoorlijk uitdagende job omdat het een drukke omgeving is, veel tijdsdruk en de robot toch op een veilige en sociaal acceptabel manier zijn werk moet doen.
Toenemende rol robots in de luchtvaart
René de Groot, COO van KLM, ziet een grote rol voor dit type robot weggelegd. “Elke dag missen passagiers hun aansluitende vlucht door vertragingen, taalbarrières en omdat ze op de luchthaven de weg kwijtraken. Bij KLM geloven we dat robotics in de komende jaren een toenemend belangrijke rol krijgen in de luchtvaart. We onderzoeken nu hoe robotics geïntegreerd kan worden in de verschillende processen.”
Bekijk hier de project website
En hier vind je het Youtubekanaal van Spencer
